2025-ös Formula Elizabeth Berlin Age Prix összesített teljesítménye: Rowland nyerte az identitásversenyt, Mahindra a dobogón

Míg a Trulli a harmadik kanyarban elvétette az autó hátsó megállóját, di Grassi szerezte meg a fődíjat. Daniel Abt mellett egy másik Audi Sport Abt is szerencsésnek bizonyult, miután egy körön csak megpróbálkozhatott, és pályafutása jobb végére esett vissza. Nelson Piquet Jr. azonnal a saját útja romlott el az időmérőn, az első körben körülbelül három hellyel előrébb haladva, a tizedik ütésnél száguldva.

Oliver Rowland az utolsó helyen ért célba az Algorithm E Berlin Elizabeth-Prix második futamán, ezzel megerősítve az FE pilóták identitását. A támadóformát elfeledkező Wehrlein csapata a rajtvonalon kívül veszített, és mivel Rowland vezetett, elveszítette a címvédő címet. Mivel számos pilóta támadott, a vezetés felváltva változott, Rowland parancsolóan kimondta a „Top Hockey”-t, majd Evans és Frijns is büszkén köszöntötte a győzelmet.

Pinnacle bejelentkezés: Berlin E-Prix Battle elemzés: Példaidőpontok, daladatok és minden, amit meg kell tudnod

A következő kör hat kanyarjában a srác megelőzte Stéphane Sarrazint (Venturi), és megszerezte a kilencedik helyet. A pole pinnacle bejelentkezés pozícióból induló Jarno Trulli kanyarban bajba került az autójával, és folyamatosan pozíciókat vesztett, a tizenkettedik körben a tizenharmadik helyen haladva. A harmadik helyen álló Nick Heidfeld is küzdött a dobogós helyezése megtartásával, a tizenharmadik körben d'Ambrosio megelőzte.

Versenyjelentés: 2025 Hankook Berlin E-Prix I

Robin Frijns valójában a leggyorsabb a következő kategória tekintetében, azonban lassabb, mint Evans, legalább egy első soros rajttal megelőzve. Evans nyitotta meg az új boxutcát Wehrlein előtt, aki négy ponttal előzi meg az egyenletes köridőket produkáló hazai hősünket. Frijns közvetlenül Da Costa mögött van, aki nem megy ugyanolyan tempóban, mint Wehrlein. Végül megváltoztatta a harmadik kanyarban a helyzetet, ami egy sikeres előzéssel zárult. Günther pedig némi nyomás alatt nem tudott sokat tenni, hogy feltartóztassa Wehrleint, és talán elveszíti a harmadik szettet a Porschéjával szemben. Érdekes Motorsport információkat, állapotokat és promóciókat találtál közvetlenül a postaládájukba.

A Porsche és a Formula Age bemutatkozik az IFA Berlinen

Amellett, hogy nem tudott előrelépni, az Abt versenyzője, Lucas di Grassi, Jake Hughes (McLaren) és a berlini nyitófutamon dobogós helyezett, a Nissan versenyzője, Oliver Rowland is elmaradt a várakozásoktól. Cassidy az újoncok élén végzett, akik jó 1:02.544-es idővel zártak, és a tizedik helyen álltak a nagy négyessel, Guentherrel, Evansszel és Mortarával, akik azonos időt futottak. Antonio Felix da Costa ismét lemaradt a párharcról, miután az ötödik helyen végzett az időmérő elején, az új Porsche versenyzője mindössze 0.062 másodperccel lemaradva a kitűzőtől. A Csapatversenyhez képest is hatalmas előrelépés történt, mivel a Dragon Racing a hatodik helyről a másodikra ​​ugrott, egy hellyel megelőzve az Audi Athletics ABT-t.

Pole státusz, az összes kör vezetése, a leggyorsabb kör, és megnyerheted az új versenyt – ez a tökéletes megoldás a legmagasabb szint elérésére, és megteheted, ami egy nagy slamhez vezet. Az első versenyző, aki ezt elérte, Daniel Abt a berlini családi versenyen. Az Algorithm E történetében valójában három Grand Slam versenyen indultak, kettőt Tempelhofban rendeztek. A Formula Elizabeth világszínvonalú szív- és érrendszeri versenyeket kínál a világ leghíresebb városaiban – és Berlin kiemelkedik. Mint az egyetlen helyszín, amelyet bármikor be lehet építeni, és mint a Porsche családi versenye, extra jelentéssel bírnak.

Egy statisztika, amelyet a 2020-as Covid-19 világjárvány okozta új menetrendi zavarok miatt helyeztek perspektívába, hat egymást követő esemény történt a berlini versenypályán az év 6. körében. A srácot és Vergne-t David Beckmann vezette be az idősebb korosztályba, akit Sergio Sette Camara ütött meg a 4. fordulóban a 30. körben. A nap következő biztonsági autói rajtoltak el, Beckmann kezdetben megpróbált továbbjutni, de az 5. fordulóban felfüggesztési sérülések miatt zárkózott fel. Taylor Barnard egy késői csere után befejezte a versenyt, így megszabadult a negyedik helytől, megelőzve Nick Cassidyt, aki kiváló idővel zárta le a Jaguarral a 21. hely után, és egy műszaki módosításért kapott büntetést követően a teljes ötödik helyről indulva máris versenyben van.

A Jaguar Berlinben alaposan megverte a mezőnyt, ahol Mitch Evans és Nick Cassidy is sikeresen rohantak. Evans már a rajtnál uralta a pénteki futamot, és több mint négy másodperces előnyre tett szert, mielőtt egy késői védőautó megsemmisítette volna az érdemeit. Ennek ellenére továbbra is megszerezte első győzelmét (és további pontjait) az évnyitó Sao Paulo Elizabeth-Prix-en. Rowland nemcsak hogy kiesett egy esős pénteki futamból, de egy négyhelyes rajtbüntetést is megúszott, ami a Maserati versenyzőjének, Stoffel Vandoorne-nak a balesetéhez vezetett. A hétvégi küzdelmet a 8. helyről kezdte, miközben Wehrlein már a ringben volt. Dennis mellett a szombati verseny győztese, Nick Cassidy is ott van, akik mögött Dennis csapattársa, Norman Nato a harmadik helyen végzett.

Lawson teljes mértékben hibásnak tartja, hogy edzés közbeni sérülései után küzdött a képzettségével.

Edoardo Mortara megvédte első dobogós helyezését az évben az új Jakarta E-Prix-en, majd átvette a berlini versenyen elért nagyszerű harmadik helyet. Rowland ugyanakkor elhagyta a különleges trükköket, és végül a negyedik helyen végzett – elég volt ahhoz, hogy megszerezze az új címet, amely még néhány kört kibír, de elköteleződik. „A tegnapi nehéz időszak után a legújabb csatához úgy álltunk hozzá, hogy minimalizáljuk a fejsérülés lehetőségét, de aligha fogunk dolgozni az E algoritmusban, különösen ebben a versenyben. Végül megbíztam magamban, és a lehető legjobb eredményeket fogom elérni, és ez meghozta a gyümölcsét” – mondta Rowland. Valójában Wehrlein a 41. körből a 29. körig jobbra fent áll, de máris elkezdte a támadási beállítások aktiválását.